Formula E لأول مرة في نهاية هذا الأسبوع مع فرض رسوم سريعة

بعد الإعلان عن الخطط الأولية قبل عامين ، أصبحت Formula E على استعداد أخيرًا لنشر محطاتها المشحونة بسرعة في السباق الرسمي. على جدة الجدة الإلكترونية في المملكة العربية السعودية في نهاية هذا الأسبوع ، سيكون أول ظهور ، وهي محطة إجبارية لمدة 34 ثانية ، مضيفًا 10 في المائة من الطاقة الأخرى (3.85 كيلو واط) من خلال رسوم مدتها 30 ثانية. خلال هذه العملية ، لا يمكن لأكثر من عضوين من الطاقم العمل على السيارة ، حيث يتوقف الثالث وإطلاق سيارة مع برامج تشغيل المحفزات البصرية.

يعد Bit Boost مستقلاً عن نظام الهجوم ، وهي زيادة في القوة في السباقات التي تستخدمها الصيغة E في السباقات لسنوات لزيادة الجوانب الاستراتيجية من أحداثها. يتم نشر وضع الهجوم حاليًا مرتين خلال كل قسم إلكتروني عندما يقوم السائق بتنشيط الطاقة المضافة في منطقة معينة من المسار. عادة ما تكون هذه المنطقة خارج خط السباق الرئيسي ، لذلك عادة ما يضحون السائقون بالموقع لصالح الهجوم.

ليس هناك شك في أن Boost Pit ستزود الفرق بعنصر رئيسي آخر في السباق لإدارته. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للفرق إحضار سيارة واحدة فقط في نفس الوقت ، لأن “المجلة المزدوجة” بأسلوب الفورمولا 1 مخالفة للوائح المنصوص عليها في الصيغة E وهيئة التحكم في السلسلة ، The FIA ​​(الاتحاد Internationale de L ‘onsobile). ليس هناك عملية لمشروب ، ولكن يجب أن تكون الفرق مسؤولة أيضًا عن حقيقة أن الأمر يستغرق 34 ثانية. هذا الأبدية في سباق تلقائي ، خاصة إذا قارنت بالثانية الثانية في F1. تقول Formula E أن FIA ستحدد نافذة Boost Pit لأي حدث وسيتم مشاركة هذه المعلومات مع فرق قبل 21 يومًا من السباق.

الصيغة E لم تتوقف لمدة سبع سنوات. في ذلك الوقت ، كان على السائقين استبدال السيارات خلال السباقات للوصول إلى نهاية القسم الإلكتروني. تقدمت تقنية بطارية EV إلى الحد الذي لم يعد هناك تغيير ضروري. في المواسم منذ ذلك الحين ، تم التوقف في منتصف السباق فقط لتغيير الإطار المسطح أو لإصلاح الأضرار التي لحقت بالعمل على الجسم. وعادة ما أدان أي فرصة لموقف الانتهاء لائق. كان هذا الموسم أول ظهور لسلسلة Gen3 Evo Pro ، وهو منافس محدث لديه المزيد من القوة وجميع الدفع. لقد أنشأت EV الجديدة بالفعل مجموعة E-Prix أكثر متعة ، بما في ذلك Mitch Evans من Jaguar ، الذي فاز من الجزء الخلفي من الشبكة في Sao Paulo.

مثل سباق بدأت الأخبار ، Formula E ، في تخطيط توقف المشروبات مع تعزيز الطاقة في عام 2019 أثناء تطوير Gen3. عندما حان الوقت إلى سيارة Gen3 في عام 2023 ، كان من الواضح على الفور أن تقنية الشحن السريعة لم تكن قريبة من التحضير لحدث عنصري. ثم تم دفع Pit Boost إلى الموسم 2024 ، ولكن حتى مع التأخير ، لم يتمكن الصيغة ومورديها من تصحيح كل خطأ في الجهاز ونشرها.

نهاية هذا الأسبوع هي رأس مزدوج ثنائي ، لكن Formula E تخطط لاستخدام Pit Boost فقط في يوم الجمعة E-Prix. إذا سارت الأمور على ما يرام ، وتأمل السلسلة في فعل الشيء نفسه هذا الموسم في أحداث أخرى مزدوجة الرأس. من المقرر أن هذه موناكو وطوكيو وشنغهاي وبرلين ولندن.