أصبح الحظر المفروض على برامج السيارات المتصلة الصينية جاهزًا تقريبًا

ومع ذلك، فإن الحظر، كما هو مكتوب، ليس مطلقا. يمكن للشركات أن تطلب ترخيصًا لاستيراد برامج أو أجهزة قد تكون محظورة بخلاف ذلك، لكن الطلب يجب أن يرضي حكومة الولايات المتحدة وربما يخضع لشروط.

هناك أيضًا استثناءات لبرامج المركبات الأقدم من عام 2027 والأجهزة للمركبات الأقدم من عام 2030، بما في ذلك الأجزاء المستوردة للضمان أو أعمال الإصلاح. (تشير الحكومة إلى أن تطبيق القاعدة الجديدة بأثر رجعي سيكون بلا جدوى إلى حد ما، لأن أي ضرر قد يحدث بالفعل من قبل المركبات التي لديها أنظمة مخترقة سبقت دخولها حيز التنفيذ).

وسوف تنطبق القاعدة النهائية فقط على المركبات الخفيفة. يتم إعفاء أي شيء يبلغ وزنه الإجمالي للمركبة أكثر من 10000 رطل، ولكن سيتم التعامل معه في “لائحة منفصلة مصممة خصيصًا للقطاع التجاري في الأشهر المقبلة”.

من المحتمل أن يواجه موردو صناعة السيارات أكبر قدر من الاضطراب نتيجة للقاعدة الجديدة – فمجرد وجود وحدة صينية الصنع في نظام أكبر يكفي لفرض حظر الاستيراد. ولكن لا ينبغي أن يكون هناك سوى قدر ضئيل من الاضطراب في سوق السيارات الأمريكية، على الأقل في الوقت الحالي.

نظرًا لأن القواعد تدخل حيز التنفيذ فقط اعتبارًا من عام 2027، فقد تظل السيارات الصينية الصنع القليلة المعروضة للبيع في الولايات المتحدة – نماذج من Polestar وVolvo وLincoln وBuick – معروضة للبيع. ومع ذلك، قد تكون ملكية Polestar الصينية نقطة شائكة إلى حد ما مقارنة بفورد وجنرال موتورز. ويشير آرس إلى أن المحامين يمثلون بولستار اجتمع مع وزارة التجارة الأسبوع الماضي– لقد تواصلنا مع صانع السيارات للحصول على تعليق وسنقوم بتحديث هذه القطعة في حالة تلقينا ردًا.