تقترح مدينة نيويورك 5 في المائة لسائقي Rideshare في محاولة لتهدئة Uber و Lyft

استقرت لجنة سيارات الأجرة والليموزين في نيويورك (TLC) على قواعد جديدة بأجور الحد الأدنى لسائقي Rideshare ، بلومبرج أخبار. وفقًا للاقتراح الجديد ، سيحصل السائقون على زيادة بنسبة 5 في المائة ، وهو حل وسط مفاده أن Uber و Lyft سيمنع السائقين من طلباتهم.

يجب التصويت على الاقتراح من قبل مجلس مفوض TLC قبل أن يدخل حيز التنفيذ ، ولكن شريطة القيام بذلك ، نهاية شهور من عدم اليقين للسائقين العاملين في المدينة. بدأ أوبر قفل السائق بشكل متقطع من طلبه في مايو 2024 ، مما يمنعهم من القيادة وكسب المال. منعت الشركة الوصول إلى طلبها من أجل تجنب دفع السائقين الذين عملوا ولكن ليسوا بنشاط. بالإضافة إلى إدخال الحد الأدنى للأجور للسائقين الذين بدأوا حوالي 18 دولارًا في الساعة في عام 2022 ، تضمنت نيويورك أيضًا حكمًا يتطلب من السائقين أن يدفعوا مقابل وقت التوقف بين القيادة ، وهم يعاني من مشكلة أوبر وليف بشكل طبيعي.

بلومبرج يكتب أن TLC اقترح في البداية زيادة في 6.1 في المائة في محاولة لتثبيط Uber و Lyft من قفل السائق. سيؤدي الاقتراح إلى ضبط كيفية حساب دفع تعويضات السائق ، في مقابل الزيادة مقدمًا والضمان الذي يتم إخطار السائقين قبل أن يفقدوا الوصول إلى طلب المتسابق. لا تزيد التسوية من الأجور سنويًا إلى زيادة نسبة خمسة مئوية والالتزام بالأجور سنويًا ، وبدلاً من ذلك هي “ديناميات متغيرة للصناعة” استسلام آخر. الشخص الذي يبدو أنه لا يكفي ل Lyft. قالت الشركة ذلك بلومبرج هذا: “على الرغم من أن هذه التغييرات هي خطوة واحدة في الاتجاه الصحيح ، إلا أننا ما زلنا نشعر بالقلق من أن صيغة المكافآت الأساسية لا تزال تحضير السائقين لكسب الفرص ، ورفع الأسعار للركاب وتقليل توافر القيادة.”

لطالما كان لدى Uber و Lyft علاقة مشكوك فيها مع حكومات المدن وحكومات الولايات بسبب حماية السائقين. بالمقارنة مع انتقال الدعامة 22 في كاليفورنيا ، التي أعادت تصنيف موظفي الحفل كموردين بموجب قانون آخر ، فقد فعل ذلك العكس ، حتى قانون مخفض على الحد الأدنى للأجور في نيويورك أفضل من لا شيء.