حصلت جنرال موتورز على براءة اختراع لنظام شحن ثنائي المنافذ للمركبات الكهربائية مع تحميل السيارة

يمكن لنظام البطارية الموجود في السيارة الكهربائية إما الشحن – من الكبح المتجدد أو مصدر طاقة خارجي – أو التفريغ – لتشغيل محرك (محركات) السيارة الكهربائية أو توفير تلك الطاقة عبر ما يسمى بالمركبة إلى التحميل. كقاعدة عامة، لا يمكنها القيام بالأمرين معًا في وقت واحد، لكن لدى جنرال موتورز بعض الأفكار حول ذلك. موقع تحليل براءات الاختراع كارموسيس رصدت جنرال موتورز الأخيرة طلب براءة الاختراع لنظام قادر على الشحن والتفريغ في وقت واحد.

تصف براءة الاختراع “نظام الشحن” مع زوج من منافذ الشحن. أحدهما مخصص لسحب الطاقة من مصدر خارجي، تمامًا مثل أي سيارة كهربائية أخرى. يتم توصيل منفذ الشحن الثاني بشاحن ثنائي الاتجاه، ونظام إدارة البطارية قادر على شحن حزمة البطارية من المنفذ الأول مع توفير الطاقة أيضًا من المنفذ الثاني.

ويمكن استخدام هذا المنفذ الثاني لشحن بطارية أخرى، بما في ذلك بطارية سيارة كهربائية أخرى، وتتضمن براءة الاختراع رسمًا توضيحيًا لثلاث سيارات كهربائية متصلة ببعضها البعض.

إن فكرة وجود منفذي شحن في السيارة الكهربائية لم يسمع بها أحد من قبل؛ تمتلك سيارة Taycan من Porsche (وسيارة Audi e-tron GT ذات الصلة) واحدًا على كل جانب، وهو خيار متاح في السيارات الكهربائية الأحدث القائمة على معدات الوقاية الشخصية من تلك العلامات التجارية، إذا لم أكن مخطئًا. ليس لدي أي فكرة عما إذا كانت براءة اختراع جنرال موتورز ستظهر في سيارة كهربائية للإنتاج، فشركات السيارات لديها براءة اختراع لأفكار أكثر بكثير مما تمكنت من بنائها في أي وقت مضى.

ويجب أن أعترف، أنني لست متأكدًا تمامًا من حالة الاستخدام بخلاف رؤية المدة التي يمكنك صنعها من حريش EV عن طريق توصيل واحدة بالأخرى بالأخرى، وما إلى ذلك. لكني مفتون.