هل تم بناء الطائرات المائية التي تعمل بالطاقة النفاثة؟

عندما تفكر في الطائرات المائية، فإن آخر ما يتبادر إلى ذهنك هو البديل الذي يعمل بالدفع النفاث. لن ترى أبدًا طائرات مائية تعمل بالطاقة النفاثة في قوائم الطائرات الأكثر شهرة في التاريخ، ونادرا ما يتم ذكرها عند مناقشة تاريخ عصر الطائرات النفاثة. في الواقع، قد يبدو أنها موجودة فقط في أفلام جيمس بوند. ولكن تم بالفعل بناء عدد قليل منهم.

إعلان

واحدة من أشهر الطائرات المائية النفاثة هي Saunders-Roe SR.A/1، والتي تعتبر أول طائرة مائية تعمل بالطاقة النفاثة في العالم. وهناك طائرة أخرى هي Convair Sea Dart، وهي طائرة نفاثة مقاتلة تركب على الزلاجات المائية أثناء الإقلاع أو الهبوط. وأخيرًا وليس آخرًا، هناك طائرة Beriev Be-200، وهي طائرة مائية متعددة الأدوار تتميز بالدفع النفاث ولا تزال قيد الاستخدام حتى اليوم.

تعتبر هذه الطائرات بمثابة شهادة على الابتكار في مجال الطيران، ولكن على الرغم من أنها كانت مثيرة للإعجاب في وقتها – وحتى اليوم – إلا أن القليل منها بقي لفترة كافية ليصنع اسمًا لنفسه. دعونا نستكشف هذا الركن المتخصص من الطيران وبعض الطائرات المائية الأكثر شهرة التي تعمل بالطاقة النفاثة.

في عام 1903، حلقت أول طائرة تعمل بالطاقة في السماء. وبعد سبع سنوات فقط، أصبحت طائرة هيدرافيون للطيار الفرنسي هنري فابر أول طائرة مائية تقلع بنجاح من الماء.

كان فابر، الذي تمتلك عائلته سفنًا، يحب الطيران منذ شبابه. أثناء قيامه بتعليمه الهندسي في الكلية اليسوعية في مرسيليا، فرنسا، التقى بالعضو المؤسس لـ Aero-Club de France، إرنست أرشيديكون، وهو الاجتماع الذي من شأنه أن يعزز مستقبله في مجال الطيران. بحلول عام 1906، كان فابر يبني طائرة هيدرافيون، والتي ستكون جاهزة للطيران بعد أربع سنوات فقط.

إعلان

قامت الطائرة Hydravion بالطيران في Martigues بالقرب من مرسيليا. لقد صنعها فابر من الخشب الرقائقي وخشب الدردار، حيث يشكل الأول عوامات المركبة بينما يشكل الأخير إطارها. كان إطار Hydravion مزودًا بأغطية قطنية، ويبلغ طول جناحيه 45 قدمًا و 11 بوصة بينما يبلغ طوله 27 قدمًا و 10 بوصات.

لقد فتح نجاح فابر الباب أمام محيط من الاحتمالات، وبعد حوالي 20 عامًا، عززت الطائرات المائية مكانتها بين أكبر الطائرات وأكثرها موثوقية في العالم. سوف تمر سنوات فقط قبل أن تحلق أول طائرة مائية تعمل بالطاقة النفاثة.

كانت Saunders-Roe SR.A/1 أول طائرة مائية تعمل بالدفع النفاث تحلق في السماء. قدمت شركة Saunders-Roe، وهي شركة هندسية بريطانية تتمتع بخبرة في عالم الملاحة البحرية والطيران، تصميم النموذج الأولي: طائرة ذات هيكل قارب مزودة بمحركين نفاثين من طراز Metropolitan-Vickers Beryl.

إعلان

وكان من المفترض أن تعمل الطائرة في المحيط الهادئ دون الحاجة إلى حاملة طائرات أو مطارات كبيرة للإقلاع أو الهبوط. كان طوله 50 قدمًا، وطول جناحيه 46 قدمًا، وارتفاعه 16 قدمًا و9 بوصات. بحلول يوليو 1947، كان النموذج الأولي يجتاز الرحلات التجريبية بنتائج واعدة. ومع ذلك، ستكون مسألة وقت فقط قبل ظهور سلسلة من تحديات التصميم.

وكان من بين هذه القضايا وزن الطائرة الناتج عن ضخامة هيكلها ومحركاتها. كانت الطائرة SR.A/1 في الأساس طائرة مقاتلة تهدف إلى التعامل مع الطائرات الأخرى في المعارك المحمولة جواً. وزنها جعلها أبطأ وأكثر صعوبة في السيطرة عليها من منافسيها، مما جعلها أقل شأنا من الناحية الوظيفية. ولزيادة الطين بلة، كانت محركات بيريل غير موثوقة وتحتاج إلى الكثير من الصيانة. بحلول نهاية تشغيل SR.A/1 في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، تم تصنيع ثلاثة نماذج أولية فقط.

إعلان

قرب نهاية حقبة SR.A/1 الهادئة، أعطت البحرية الأمريكية كونفير أمرًا لطائرة مائية غير عادية تعمل بالطاقة النفاثة. كانت البحرية تبحث في طائرات أسرع من الصوت يمكن نشرها في أي مكان في العالم، وطلبت مقترحات لمثل هذه الطائرات في عام 1948. وقد دعا أمرها إلى كونفير إلى طائرتين من هذا النوع، كل واحدة منهما مزودة بزلاجتين مائيتين، وفي في عام 1951، بدأ مهندسو كونفير في بنائها.

إعلان

أنهت الشركة المصنعة للطائرات Sea Dart في عامين فقط، وكشفت عن طائرة يبلغ طولها 51 قدمًا و1.5 بوصة، ويبلغ ارتفاعها 17 قدمًا، ويبلغ طول جناحيها 33 قدمًا و8 بوصات. كان أول Sea Dart (سيقوم Convair ببناء أربعة آخرين على الطريق) مزودًا بمحركين مزدوجين من Westinghouse J34-WE-32 يهدفان إلى دفعه عبر الخط الأسرع من الصوت. تم تسمية المركبة باسم XF2Y-1 وقامت برحلتها الأولى في أبريل 1953 فوق خليج سان دييغو.

كانت لدى البحرية توقعات كبيرة بشأن Sea Dart، وبعد عام واحد فقط من رحلتها الأولى، وصلت الطائرة إلى سرعتها الأولى والوحيدة التي تفوق سرعة الصوت. ومع ذلك، على الرغم من ذلك، ستواجه Sea Dart نهايتها في عام 1957 بسبب العديد من الظروف المؤسفة، بما في ذلك نقص التمويل وتحطمها المفجع عام 1954، على البث التلفزيوني المباشر، والذي أودى بحياة طيارها التجريبي.

إعلان

إن طائرة Beriev Be-200، التي بنتها شركة Berieva Aviatsionnyi Kompaniya (شركة Beriev للطيران)، تشبه طائرة SR.A/1 من حيث أن جسمها مصنوع مثل هيكل السفينة. تم بناء هذه الطائرة المائية الروسية التي تعمل بالطاقة النفاثة في عام 1998، ويبلغ طول جناحيها 107.5 قدمًا، وطولها 103.2 قدمًا، وارتفاعها 29.2 قدمًا. على عكس SR.A/1، التي تم إنشاؤها كطائرة مقاتلة، فإن Be-200 عبارة عن طائرة متعددة المهام، وكان أحد أدوارها الأولية المقصودة هو رجل إطفاء.

إعلان

نعم، قام بيرييف ببناء الطائرة Be-200 كطائرة مائية تركز على حمل أطنان من المياه لإخماد الحرائق المشتعلة. ومع ذلك، يمكنها أن تأخذ دور طائرة الركاب، كما هو موضح في نسختها Be-210. ويمكن أيضًا استخدامها كسفينة شحن أو مركبة بحث وإنقاذ أو حتى سيارة إسعاف. على الرغم من أن الطائرة Be-200 لا تزال قيد الاستخدام حتى اليوم، إلا أن إنتاج الطائرة واجه عقبة بسبب مشاكل في إمدادات المحرك تعزى إلى الحرب الروسية المستمرة في أوكرانيا.