يؤدي أداء Audi E-Tron GT المستنير إلى السرعة الصادمة بسعر متميز

الأداء 2025 Audi E-Tron GT RS لديه طريقة خاصة للترحيب بك. مع اقترابك ، فإنه يجعل العرض المعتاد للمصابيح الأمامية الوامضة وأضواء الذيل والبرك التي تبرز شعارات RS الحمراء على الأرض. هذا لا شيء مميز هذه الأيام. ولكن عندما تصل إلى الباب والوصول إلى الوصف ، ترتفع السيارة حرفيًا لمقابلتك ، وتنتقل إلى بوصة كاملة لتخفيف دخولك إلى هذا السياح الرياضي الطويل للغاية.

على الأقل ، إذا كنت تنفق 11000 دولار إضافية للتعليق النشط الجديد ، وهو ملحق جدير للغاية بهذا 167000 دولار وواحد فقط من العشرات من الترقيات التي أنتجتها Audi في آلة أداء كبيرة في عام 2025.

يقوم Audi بتدليك الشبكة الأمامية بشكل معتدل ، بينما يبدو الناشر الذي يبرز من المصد الخلفي أكثر نظافة من ذي قبل. ومع ذلك ، سيكون من الصعب الضغط على إخبار أحد الأبعاد الجديد أو الإغلاق. من المحتمل أن يكون أكبر تغيير خارجي هو سقف E-Tron GT ، والذي يتوفر الآن وفقًا لاختيارك للألياف الكربونية اللامعة أو اللامعة. أو ، إذا كنت مهتمًا بأشعة الشمس أكثر من توفير الوزن ، فيمكنك اختيار سقف زجاجي جديد مع تسع ألواح بلورية سائلة متكاملة منفصلة تصبح غير شفافة عند لمس الزر.

هذا يسبب نقطة ممتعة للتحدث إذا كنت تشعر بالحاجة إلى إقناع أصدقائك ، لكن 912 حصانًا على الصنبور ستعتني بها بالتأكيد. السيطرة على بداية النار وحتى المحركات الأكثر تعبًا سيتم تركها نحاسًا تمامًا. صواريخ E-Tron GT RS قوية من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 2.4 ثانية فقط ، وهي شخصية ذات مستوى عالمي ، ولكن الأكثر إثارة للإعجاب ، كما تستمر. لقد أتيحت لي الفرصة لتشغيل سيارة حوالي 130 ميل في الساعة (على مسار مغلق) وكان الشعور على الحدود بين المثير والمخيف. ضغطتني القوى على مقاعد رياضية (لحسن الحظ للغاية) تسببت في صراخ دماغ الحيوانات بعد الاسترخاء الحلو.

أودي

لكن هذا لم يكن الشيء الوحيد الذي حدث هنا. يمكن ضبط هذا التعليق النشط الجديد بحيث يتم تحميل السيارة فعليًا في الزوايا وفي الوقت نفسه يغمر الأنف تحت التسارع ويؤدي إلى ذيل عندما يضربون الفرامل. كل شيء في محاولة لإنشاء منصة أكثر استقرارًا ويمكن التنبؤ بها تتيح لك قيادة سيارة بقوة دون أن يفقدوا صبرك – أو الغداء.

قدرات أداء RS E-Tron GT هي بالتأكيد رائعة في أي حالة. وميض سريع من طرفك الأيمن يكفي لإرساله للأمام ، وللحظات الخاصة ، يمكنك الحصول على حوالي 94 حصانًا عن طريق الضغط على زر التعزيز الأحمر الكبير على عجلة القيادة.

لسوء الحظ ، يتعلق الأمر بالشيء الوحيد الجيد بالدراجة. بالنسبة لهذا GT E-tron الجديد ، تحولت Audi إلى نوع أزرار اللمس التي يكرهها الجميع على معرف فولكس واجن ، الذي يصعب استخدامه عن طريق اللمس ويسهل البدء. في كل مرة أتحول فيها إلى اليسار ، ظللت رفع مستوى الصوت إلى ستيريو. هذا ليس جيدًا.

ما تبقى من الواجهة هو نفسه تقريبًا كما كان من قبل ، بزاوية شاشة لمس 10.1 بوصة في منتصف لوحة القيادة. يبدأ برنامج MMI Audi ، والذي يكون في بعض الأحيان بطيئًا بعض الشيء. ومع ذلك ، بين الشاشة التي تعمل باللمس ، مقياس قمرة القيادة الرقمية الظاهرية خلف عجلة القيادة و HUD المتوقع على الميل الأمامي ، ليس لديك ما يكفي من العروض التي يمكن الإعجاب بها.

ما تبقى من المقصورة لم يتغير إلى حد كبير ، وهذا ليس بالأمر السيئ. المقاعد الأمامية داعمة ولكنها مريحة ، ويمكن تعديلها في جميع الطرق الصحيحة ، وتسخينها وتهوية وتجلس منخفضة بدرجة كافية في السيارة لتوفير مساحة كبيرة. حتى الجلوس في الظهر ليس سيئًا ، مع مساحة أكبر بقليل من قدميها في البطارية وإنشاء مساحة لأرجل الركاب الخلفيين.

هذا تخطيط المقعد الخلفي هو نفسه كما كان من قبل ، ولكن على الرغم من أن شكل البطارية هو نفسه ، إلا أنه انفتح وستجد مجموعة متنوعة من الجدة. قامت Audi بتغيير كيمياء الخلايا ، بالإضافة إلى بعض مراجعات التصميم ، وزيادة كثافة الطاقة ، مما يعني قدرة أكبر في نفس المساحة.

توفر البطارية الآن إجمالي 105 كيلو واط ساعة (95 شبكة) ، وهي أعلى من 93.4 ، في حين زادت التغييرات الأخرى من سرعة الشحن. يصل الحد الأقصى لتيار الشحن إلى 320 كيلو واط من 270 كيلو واط في وقت سابق ويمكن للبطارية الآن الحفاظ على هذه السرعة بنطاق درجة حرارة أوسع. والنتيجة هي رسوم 80 ٪ لمدة 18 دقيقة فقط. هذا هو حوالي 240 ميل في الوقت الذي سوف يستغرق الأمر لإيقاف الحفرة.

توفر جميع تحديثات هذه البطاريات ما يصل إلى 300 ميل من 670 حصانًا E-Tron GT أو 278 ميلًا على أداء RS E-Tron GT بشكل أسرع. تمثل هذه الأرقام ربحًا بين 29 و 51 ميلًا فوق السيارة القديمة ، اعتمادًا على المواصفات التي تختارها. هذا هو الدعم الرئيسي لطول العمر ولأن هذا التعليق الجديد جيد بنفس القدر من حيث أنه ناعم وكوني لأنه حاد ومثير ، فإن GT يخلق سيارة سياحية جيدة بشكل ملحوظ. معظم اليوم الذي قضيته في الخمول وخروج لاس فيجاس في واحدة وبدون شكوى أود أن أصنع الكثير من الكيلومترات.

ولكن مع كل القوة والتلاعب ، فإن GT هو أسعد عندما يدفع حدوده. التحدي الوحيد هو أن ميزانيتك سيتم دفعها أيضًا. 2025 مع E-Tron GT تكلف 125،500 دولار ، بينما يبدأ أسرع Rs E-Tron GT من 167،000 دولار. هذا يعني أن جميع تقنية البطارية الجديدة وإدارة الدماغ تضاف حوالي 20،000 دولار إلى السعر. وأنت تنفق أكثر إذا كنت تريد كل الألعاب.

لذلك فإن أداء RS E-Tron GT مكلف ، ولكنه مثير للإعجاب أيضًا. لقد كنا بالكاد عشر سنوات عندما رأينا ما يمكن أن يفعله EV عالية الأداء ، وهي طريقة فنية ستنقلنا بالتأكيد إلى آفاق جديدة في السنوات القادمة. لكن ما يمكن أن تفعله هذه السيارة اليوم رائع ، مع تسارع قوي لدرجة أنه غير سار ، وهو تعليق متقدم لدرجة أنها يمكن أن ترقص ، ومع ذلك فإن كل الراحة والتوازنات تناسب Audi.

ظهرت هذه المقالة في الأصل على Engadget

المراجع المصدرية